分析认为，以下两点促使本周期环渤海港口动力煤价格企稳回升：
一、采购新周期，价格季节性错后上涨。尽管今年夏季用煤高峰低于市场预期，但煤炭消费旺季特征依旧显著，据秦皇岛煤炭网监测数据显示，自7月下旬开始，六大电力集团沿海电厂日耗基本处于80万吨以上水平。旺季用煤犹在，而价格季节性上涨动能却未能得到释放，在新一轮采购周期下，价格出现季节性错后上涨。
二、缺货煤种集港不畅，销售方挺价意愿加强。大秦线病害整治后，北方港口出现连日暴雨，加之港口-产地两端市场价格倒挂严重，上游发货意愿较低，畅销煤种货源组织不畅，港口船等货现象凸显，销售方惜售挺价意愿加强，煤价出现上涨的议价空间。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年8月7日至2018年8月14日），国内海上煤炭运价指数持续上涨。8月14日运价指数报收于1054.65点，与8月7日相比，上行170.27点，涨幅为19.25%。
具体到部分主要船型和航线，8月14日与8月7日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比上行8.0元/吨至47.3元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比上行7.0元/吨至38元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价环比上行8.1元/吨，报收44.2元/吨。
