司机苦 司机难 一路苦难言
每日用生命在刀尖上行走的货运行业已岌岌可危，挣钱变保本，气、柴油价格猛涨，运输成本增加收入严重缩水，这些都在冲击着他们的底线，生活也逐渐变成了生存。西北华北等多区域告急，山西和内蒙地区地区的LNG车已经被高价天然气逼到没有任何利润，12月16号LNG液源八连涨，中国LNG历史出厂最高价格10000+元/吨，部分车辆已经停止运营。
气油荒 | 停车场爆满司机歇业 双桥跑趟榆林亏1800元？重卡运营实况惨不忍睹...
2017-12-18
山东内蒙一条线，京津两地也常转。
沙城宣化张家口，兴和怀安和蔚县。
呼市包头和东胜，那里有煤那里钻。
司机苦，车主难，一路之上苦难言。
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司机不堪重负歇业，多地停车场爆满！对于眼下货车司机来说，运费被压低，车轮一转，就是赔钱！最起码停着，能减少车辆磨损及维修费用，还有那路上形式各样的罚款，欺压、磕碰，望相关单位领导对目前这一残酷局面加以重视。
随着今冬供暖季的来临，多地“气荒”，宁夏、陕西、湖北、山东天然气供应告急。河北已进入全省天然气供应橙色预警。许多LNG货车司机不堪重负，选择暂停拉运坐等气价下跌。
12月14全国多地的一场大雪，山西、河北等多地高速交通限制，司机饥寒交迫被困路上，一停就是2天，天气缘故部分地方运费象征性的上涨十几元，但是犹如杯水车薪。
这场雨雪天气使得煤矿生意愈加冷清，货源稀少，运费根本不具备大涨的底气，然而气、油荒却赶趟来雪上加霜，加上今年来各种针对货运行业的政策共同施压，各港口对重卡车嗤之以鼻的苛刻限制，这不是把货运人往死胡同逼得节奏吗？
有卡友根据目前的运输成本算一笔账：☟☟
LNG加气车运输情况：跑一趟陕西榆林1300公里，天然气车需要409.5公斤的天然气，如果一公斤12.8元来算，409.5×12.8=5241.6元，如果加上高速费过路费1250元、装卸车信息费320元、生活费200元、司机工资一趟1200 元、总开支得8211.6元。
按照当地双桥气车拉33.5吨，一吨运费190元，33.5×190=6365元，最后运费6365—8211.6=-1846.6元。
货车每跑一万公里 成本或将增3000元
柴油车运输情况：柴油供应紧张带来的直接结果就是，柴油价格的大涨，用卡车的成本直接上涨。以50吨的卡车为例，每百公里油耗在40升左右，每月跑一万公里，这样算下来，每辆货车每月有3000元左右的成本上涨。
有卡友透露，虽然一趟只增加了两三百元的油钱，但是一月拉个十几趟，每月也会多支出3000元的油钱。
据央视财经报道，12月份以后，云南石化、惠州炼厂二期等项目投产，随着检修的结束，山东等地独立炼厂开工率也将逼近70%，创年内新高，南北方资源整体供应充足，柴油社会库存将有所提高，预期供应紧张局面将得到缓解。
业内人士也表示，随着中石油、中海油、中石化和地炼企业生产国六柴油的工艺和能力提高，到2018年一月份，特别是二月份的时候，柴油供应失衡的局面将被打破，柴油紧张以及价格上涨的情况将得到改善。期待这一天早点来临，货运行业已经不堪重负！由煤老板快讯综合整理转载请注明。
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