今（9.15日）8时起，
黄骅港综合大港禁止接收
长途柴油车汽运煤以及港外直上短倒柴油车！
据煤老板网港口事业部人员了解，从今天(9.15日)8时开始,黄骅港综合大港港内已经全部停止接收汽运煤，港外也将会陆续接到通知并按新规执行。
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今年2月，环保部联合国家发改委、财政部、国家能源局，以及北京市、天津市、河北省、山西省、山东省、河南省政府印发了《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》。方案提出，天津港不再接收公路运输煤炭；大幅提升区域内铁路货运比例，加快推进港铁联运煤炭；充分利用张唐等铁路运力，大幅降低柴油车辆长途运输煤炭造成的大气污染。
3000万司机汽运之路愈加艰难
依据方案，7月底前，天津港不再接收柴油货车运输的集港煤炭；9月底前，天津、河北及环渤海所有集疏港煤炭主要由铁路运输，禁止环渤海港口接收柴油货车运输的集疏港煤炭。
关乎汽运司机生存饭碗的新政提前执行：司机难逃的终极宿命被现实提前，随着今年环保力度加大，部分港口禁止汽运煤集港的时间提前执行，对3000万司机来说无疑于晴天霹雳。
毋庸置疑，汽运业对经济发展及煤炭运输业发挥着举足轻重的作用，然而9·21所谓限载后的大涨运费被现实验证成为笑谈，外加各港口紧锣密鼓禁汽运煤苛刻的新政出台，让立下汗马功劳的劳苦大众司机群体情何以堪?
汽运大限已到！从9月15日开始，黄骅港综合大港汽运煤停止接收，车辆的空载率提高下汽柴油货车减少。随着各港禁令政策的全面执行到位，冷清的不止是港口，更是司机难以抚平那颗颗千苍百孔的心。
9·21限载+各港禁令＝重创汽运业
自去年9月21限制运输车辆载重新政实施后，拉运量减少运费未见涨，此政对司机群体的重创前所未有,加上今年防污治霾各港口限制汽柴油汽运煤的的环保禁令陆续执行，旧伤加新痛对3000万司机来说，无疑于扼喉之举，未来汽运人的出路在哪？需有关当局思考！
9·21近1年 争议最大的6轴车限重始终未统一
