加速整治货运行业 给卡车司机留口饭吃......

我国公路货运卡车已达到1500万辆，货运从业人员3000万人，这是一个庞大的工作群体，货运行业已成为农民创业择业的主要阵地之一。

但长久以来，在整个物流产业链中，以挂靠公司、个体经营为主，缺乏有效的组织形态，卡车司机很难取得主动权，一直处于弱势状态，缺乏话语权。

近几年，经常出现安全事故、超载超限、破坏道路、环境污染等负面报道，大货车甚至被等同于“大祸车”，一度在给大货车污名化。

而且，各地执法标准不统一，一直困扰着卡车司机。排放标准、行业政策都在时刻变化着，一不留神就会被扣分罚款。

比如各地区载重标准、限高限行、双证问题等等都未能达成一致，这就让不少长途卡友多次罚款。这些情况客观反映出，各地执法还不够人性化，还存在着各自为政的乱象，这就免不了卡友们受“夹板气”。

2.继续整治公路“三乱”，规范路检执法，清理不合理收费

对卡车司机执法的有交警、路政、运管、高速公路管理、城管、环保、工商、卫生、动物检疫等多个部门，不同地方和部门对卡车司机的违法违章处罚标准不统一，使得卡车司机十分头疼。

这也为公路“三乱”行为提供了潜在可能。从根上还是要让执法阳光化，规范设计“三乱”治理的行政立法活动，保证利益相关方的参与，真正把权力关进笼子里。

3.加强社会治安综合治理，严厉打击偷油、偷货、“碰瓷”现象

为执法部门提供相应的专项经费，市场管理部门对销售盗抢货物或油料的地下市场，展开严厉打击等。

卡车司机的劳动创造应该获得全社会的尊重，更应该获得合理的回报。只有实现货运行业的生态重塑，才能使货车司机更体面、更有尊严地生活。来源 : 道上56

卡友们，你们遇到过哪些不合理的罚款？