南北煤炭港口清港

据市场消息，自本周开始，曹妃甸港某港区将联合铁路方面清理过剩库存模式，现已要求从下月开始港口用户提交疏港计划及船期。近期，北方港口堆存的大量蒙煤接连受到大雨、暴晒影响，加之其高挥发的特性，自燃现象频繁发生。由于港口煤炭自燃事故频发，库存积增，已影响铁路正常调度。

据贸易商提供消息：

华能曹妃甸通知:各位作业委托人，接铁路通知，所有在我港有下水业务的客户，必须派代表参加于7月30日星期一上午9:30分在大秦车务段参加铁路组织的会议，各委托人主要汇报下月的疏港计划及船期，这将影响到下月的铁路批车计划，要求如实汇报，不能弄虚作假。

今年4月到5月的煤炭价格上涨过高，已经提前消化了迎峰度夏期间的煤炭价格动力，而处于高位的煤炭库存，是这个夏季煤炭走弱的最主要原因。

不仅实在曹妃甸，秦皇岛、日照、防城港、广州等多地港口煤炭库存均处于高位，煤炭成交低迷，略显低迷的市场行情在以往迎峰度夏时期较为罕见，而“清港”成为南北煤炭港口近期的一项主要工作。

数据显示，此轮煤价下跌，从6月中旬开始，发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格从710元/吨开始回调;到七月上旬，港口市场煤价格跌至680元/吨，稳定了几天后，继续下跌；直至目前，发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格跌至640元/吨，部分甩货的着火煤交易价格甚至跌至620元/吨。

由于最近环渤海港口动力煤价格加速下跌，沿海大型电厂纷纷下调了最新的采购限价，普遍又下降了20元/吨左右。近日内蒙地区煤价普遍下调。

目前动力煤基本面偏弱运行，目前煤价5500大卡从之前的高点710下跌至现在的630左右，跌幅达80左右，这次下跌总结四个字“天灾人祸”。

所谓天灾

  1.水来的太猛太快，使得水电出力大幅度提升。

  2.台风一个接一个，使高温天气滞后，电厂日耗不高。

  3.被雨淋后又暴晒，对蒙煤是致命的打击，造成不管的自燃。

所谓“人祸”

  1.前期人为大量囤煤，预期的煤价高点没有达到。

  2.环保检查影响坑口，但是大部分影响了中下游的水泥厂和钢厂，使得水泥煤没销路，钢厂销量少。

  3.部分贸易平台的资金断链，银行强行的平仓；长协煤的不断保供；期货1807 的交货等等因素，又助推了煤炭继续下跌。

【作为下游企业】

  1.煤炭消耗减少，运输入库的增加，电厂不会外采了，消化一段时间了。

  2. 前期高价煤可以不断消化，买进现在低价煤，就是去库存和置换库存。

【作为贸易商】

  1.前期买了蒙煤并着火，赶紧出货。

  2.山西煤等可以看一下所谓的“秋老虎”，还有随着这波长江港口、电厂去库存，后面肯定迎来一波补库行情，但是期望不要过高。

  3.现在进货的贸易商成本已经倒挂 10-20 元，根本是赔本出货了。

  4.坑口中小贸易商，目前坑口还有 20 元左右的差价盈利，后面是否会演绎今年4、5 月坑口挺价行情，拭目以待。

分析认为，清库疏港政策的执行，动力煤价格势必加速下跌。此轮下跌幅度或将很快击破600元/吨。甚至有更悲观的：铁路港口联合执行清库政策疏港，动煤价格势必“雪上加霜”，最坏的结果就是动力煤价格面临全线崩盘。 部分来源期市悟道一杨风由煤老板快讯综合编辑