不过，距离计重收费正常装载认定标准实施的时间仅有2天时间，6月13日，四川省交通运输厅高速公路管理局下发了紧急补充通知！

从新补充通知这份红头文件可以发现，与之前最大的区别在于：新的正常装载认定标准，删除了之前“二轴货车总重18吨（二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量）”这句话，强调四川省高速公路货车计重收费正常装载认定标准暂对车货总重进行认定！

虽然这句话中有一个“暂”字，意味着以后可能还会有变化，不过这份紧急补充通知，还是让4米2蓝牌车主松了一口气，4米2车主感觉又活过来了，并认为四川的高速公路总算是做了一个英明的决定。卡友，你们觉得呢？

关于运费低问题，一直都是卡车司机们的心头病。

对去年的货运行情，卡友说：“虽然内裤有些破洞了，起码还有的穿。”对今年的运价，再乐观的卡友也感觉心力交瘁，有的运费连连油钱都不够！

其实，从2016年921到现在，多项本应利好运价上涨的政策出台，但是结果却不尽人意，究竟是什么原因致使运价下跌呢？

一、大量新车涌入

一系列治超政策出台，大伙以为春天来了，争先恐后买车！今年3、4月份卡车销量竟刷新纪录！直到目前牵引车和挂车依旧是供不应求，结果就是运费立刻一路下滑，很多新车还没进入“春天”就遭遇“冬天”。

二、地方治超落实不到位

其实政策本身是有利的，只是由于落实不到位，甚至还存在很多超载超限车辆交钱就能上路的现象，导致超载越治理越严重。

三、经济形势不乐观

原材料价格的上涨，让制造业放不开手脚。整体经济形势并不乐观，受此影响物流行业同样也不景气。

四、铁路也来搅局

今年开始部分地区有大量货物开始使用铁路进行运输，目前已经确定9月底，山东、长三角沿海港口煤炭集疏港运输全部改由铁路；明年年底前，京津冀及周边、长三角沿海港口大宗货物运输全部改由铁路！越来越多的拉煤司机很有可能将面临失业。

五、运费不涨成本涨

今年开始，运输成本让人不堪重负！部分线路的标载车几乎无利可图，雪上加霜的是货车运营成本直接一路飙升。

六、环保治理力度加大

去年开始，国家加大对环保的治理力度，在煤炭、钢铁等行业，将继续延续去产能的政策；此外治理雾霾的影响，许多中小企业陷入停工整顿的状态；货运行业受到直接影响！

车越跑越旧，人越来越瘦！

看似努力就能赚大钱，

其行情一年不如一年；

看似想尽办法钻空子，

其实内心苦逼与谁言？

千言万语一个字，难，难，难！

本文部分来源卡团由煤老板快讯综合编辑