主产地：“局部价格持涨为主，涨势有所趋缓，调价煤矿数量减少，涨幅为10~30元/吨。坑口煤矿呈‘车少、煤少、客户少’。据市场最新调研了解，多家民营矿场地库存偏少，除个别因老客户维系的煤矿煤车‘长龙’外，其余均偏少，因部分煤矿采用远程排队系统或竞拍，但场地煤车数量稀疏。拉运群体仍以本地上站或山西、内蒙短倒为主，因焦炭一直提涨，榆阳区域部分矿单次涨幅50元/吨，用煤终端对当下价格出现抵触多持观望，短暂几天的补库热情开始明显降低。

一、煤车普遍稀少

      截止9月22日上午，追踪的主流煤矿来看，价格变动煤矿10多家（含榆神、府谷、横山、内蒙），近内蒙一家产量较大的煤矿混煤价格下跌20元/吨，其余均涨。部分矿籽、块煤价格趋稳，受面煤需求提振部分矿单次上涨10~20元/吨。随着港口行情的不乐观，除高卡煤上涨外，中低卡煤种开始止涨持平。坑口‘有价无市’行情仍在延续，需求疲态暂无改观。煤场大多持谨慎采购，出货略提速，坑口煤矿报价数量明显较之前减少。

 后市预期：目前情绪高于市场实际需求，同时经过验收的部分煤矿陆续复产，个别大矿产能继续扩增，下游库存偏高，港口价格涨势乏力，但因双节、亚运会前夕部分厂企提前补库需求仍存，安全检查形势异常严峻，严禁煤矿违规生产或超产，部分煤矿开启自主检查模式，或晚上不生产等，大矿保供长协为主，对竞拍的原、混煤有一定限制。整体来看，港口价格回落倒计时，月末坑口产量因多方面原因有收缩，面煤本地焦化厂拉运、籽块煤有煤场‘消化’，终端观望下，煤矿库存偏少，拉运煤车少，上下游展开博弈对峙，后市有待继续观察坑口生产及下游拉运动态，综合来看，双节后，煤价回落概率偏大。