据了解，当前产区站台货物积压严重，除原先公路运输希望转铁路运输因素外，主要是因为产区为保中长协进行增产，但铁路运力匹配不上，站台运煤车辆排长队等待卸货，运输周转缓慢，导致坑口和站台两边都出货物积压，也就是产区有煤但因运输瓶颈使发货量受限，因此港口库存积累也比较缓慢。
近几日河北地区新冠确诊病例增加，唐山区域防控力度进一步升级，据了解曹妃甸、京唐港汽运煤已全部暂停，曹妃甸区全域道路实施交通管制，一些港口汽运已全部进入停滞状态。原先以汽运为主的贸易商被迫转向铁路运输，但铁路以保长协拉运为主，市场户请车难度较大。
在此情况下，目前港口有现货资源的贸易商报价已出现小幅上探。据大秦线检修还有三周时间，部分大型电厂询货积极性提升，非电企业采购意愿也有所增强，不过整体采购仍以还盘压价为主。由于买卖双方报、还盘有一定差距叠加市场货源偏少，实际成交数量有限。
截至3月22日，环渤海港口库存为1906.8万吨，环比上周增加了142.6万吨，同比去年同期仍减少648万吨。近期港口库存能持续小幅积累一是因为到港铁路运线基本处于满发状态，二是因上周多发的大风大雾天气，港口多次出现封航情况且时间较长，影响了船舶装卸效率，调出量波动幅度较大，高时可到220万吨，低时仅为130万吨。
