加速整治货运行业 给卡车司机留口饭吃......
我国公路货运卡车已达到1500万辆,货运从业人员3000万人,这是一个庞大的工作群体,货运行业已成为农民创业择业的主要阵地之一。
但长久以来,在整个物流产业链中,以挂靠公司、个体经营为主,缺乏有效的组织形态,卡车司机很难取得主动权,一直处于弱势状态,缺乏话语权。
近几年,经常出现安全事故、超载超限、破坏道路、环境污染等负面报道,大货车甚至被等同于“大祸车”,一度在给大货车污名化。
而且,各地执法标准不统一,一直困扰着卡车司机。排放标准、行业政策都在时刻变化着,一不留神就会被扣分罚款。
比如各地区载重标准、限高限行、双证问题等等都未能达成一致,这就让不少长途卡友多次罚款。这些情况客观反映出,各地执法还不够人性化,还存在着各自为政的乱象,这就免不了卡友们受“夹板气”。
2.继续整治公路“三乱”,规范路检执法,清理不合理收费
对卡车司机执法的有交警、路政、运管、高速公路管理、城管、环保、工商、卫生、动物检疫等多个部门,不同地方和部门对卡车司机的违法违章处罚标准不统一,使得卡车司机十分头疼。
这也为公路“三乱”行为提供了潜在可能。从根上还是要让执法阳光化,规范设计“三乱”治理的行政立法活动,保证利益相关方的参与,真正把权力关进笼子里。
3.加强社会治安综合治理,严厉打击偷油、偷货、“碰瓷”现象
为执法部门提供相应的专项经费,市场管理部门对销售盗抢货物或油料的地下市场,展开严厉打击等。
卡车司机的劳动创造应该获得全社会的尊重,更应该获得合理的回报。只有实现货运行业的生态重塑,才能使货车司机更体面、更有尊严地生活。来源 : 道上56
卡友们,你们遇到过哪些不合理的罚款?