【主产地】主产地行情有所升温，局部需求提增的煤矿价格小幅上移，其中部分煤矿属前期连续降价后小幅回涨，大多煤矿销售情况偏弱价格趋稳，化工品、水泥、焦炭等市场需求疲软，对煤炭价格难以形成支撑；今日降价煤矿减少，港口报价稳中有降。目前煤矿防疫监管仍比较严格，政策管控及市场不确定风险仍存，周边煤场及集运站贸易商采购节奏有所放缓，部分清理前期库存。
下游对当下价格接受度依然不高，仍以保供和刚需拉运为主。动力煤长协年内首次上调，多方煤炭机构纷纷表态，迎峰度冬在即，动力煤价格后市或继续维持高位波动。
10月31日，全国煤炭交易中心发布消息，根据“基准价+浮动价”机制，今年11月的5500K下水动力煤中长期合同价格728元/吨，上涨9元/吨，为年内首次上调。今年5-10月，这一长协价始终维持719元/吨。信达证券研报称，动力煤年度长协价格与市场价格价差加大，或是中长协价格上调的主要原因。
国泰君安指出，这对煤炭市场释放积极信号。
界面新闻自一位港口动力煤分析人士处获悉，10月31日，秦皇岛港口5500大卡动力煤市场报价1600-1620元/吨，较月初上涨约35元/吨，涨幅为2.2%。
10月28日，中国电力企业联合会（下称中电联）发布的中国沿海电煤采购价格指数（CECI沿海指数）也显示，10月20日-27日，中国5500大卡动力煤成交价1603元/吨，周环比涨幅达4%，较10月上旬涨5.5%，较8月上旬上涨逾四成。
10月是动力煤的传统淡季，但今年受疫情等因素影响，少数煤矿停产减产，叠加电厂冬储补库积极，港口价格始终高位运行。
“目前电厂仍有利润，补库积极性比较高。”山能营贸研究院研究员关大利对界面新闻表示，当下总库存较高，但高卡煤炭资源仍缺少。
10月31日，中电联也发文指出，当前全国气温继续下降，叠加北方陆续开始供热，发电量和供热量均有所增长，电煤耗量和入厂煤量环比均有所增长。电厂继续为迎峰度冬有序进行库存补充，电煤库存继续上涨。10月27日，纳入统计的发电企业煤炭库存高于同期3393万吨，库存可用天数25.4天。
一位不愿具名的煤炭分析师告诉界面新闻，10月来动力煤现货价格稳步上涨，也受到了非电力企业如煤化工等企业增加采购的影响。
此外，煤炭长途汽运因疫情受阻，以及大秦线秋季集中检修延长至10月29日结束，煤炭发运量下滑使得港口库存相对偏低，支撑港口价格高位企稳。
据界面新闻了解，截至10月28日当周，北方港港口合计煤炭库存1757万吨，周环比下降9.34%。来源：界面新闻
北方8港库存走势
环渤海主要港口煤炭装卸生产晚报