近日备受关注的全国两会正在北京召开，各位政协代表和人大代表赴京反映当地民生情况，解决民生实际诉求。中国货运总量75%以上靠公路运输 背后是3000万卡车司机夜以继日的付出！作为公路物流运输的重要组成部分，全国有三千万卡车司机也有一些实际问题亟待解决。
交通部刚刚列出12件民生清单今年要落实！包括货车异地检测、推进“司机之家”建设等惠民实事！然而通过调研，这卡车司机这10大议案迫切需要改善和解决！货车人生存环境真的亟待提升,刻不容缓! 以下是煤老板快讯卡友真实心声的留言摘选,请善待他们!
更多最新资讯，请关注煤老板快讯
2018年交通运输更贴近民生实事
1.新改建农村公路20万公里，新增5000个建制村通硬化路，新增5000个建制村通客车。
主要目标：2020年实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车。率先解决贫困地区建制村通硬化路的建设任务，同步完成西部其他地区建制村通硬化路建设，推进较大人口规模撤并建制村（自然村）通硬化路，有序拓展农村公路网通达广度深度，为农村群众提供更加安全便捷的出行服务。
2.实施乡道及以上公路安全生命防护工程18万公里、危桥改造2500座。
主要目标：2020年基本完成乡道及以上行政等级公路安全隐患治理、改造完成现有国省道危桥和县乡道中急需改造的危桥，实现国省道、农村公路交通安全基础设施明显改善、安全防护水平显著提高。
3.推进建设改造普通国省干线公路服务设施1000个。
主要目标：指导各地建设、改造普通国省干线公路服务设施1000个，提升普通国省干线公路服务能力和水平。
4.新增ETC专用车道2000条，ETC用户1500万。
主要目标：指导省级交通运输主管部门加大政策引导和支持力度，不断扩大ETC车道和用户规模，进一步发挥ETC联网运营成效，提升收费公路服务水平。
5.推进取消行政许可事项，压缩涉企证照，全面推行行政许可网上办理。
主要目标：推进取消一批部行政许可事项和中央指定地方实施行政许可事项，压缩部和地方交通运输部门涉企证照。全面推行行政许可网上办理，部和三分之二以上省级交通运输部门行政许可事项实现网上办理。
6.推动公交都市创建，提升城市居民出行服务水平。
主要目标：对37个公交都市创建5年来的达标情况进行督查督导。2018年开展15个公交都市创建验收，验收城市的公共交通乘客满意度达到85%以上，切实提升城市居民出行服务水平。
7.推进交通“一卡通”便捷支付，进一步扩大使用人群、扩大互联互通应用范围和数量。
主要目标：年底前基本实现220多个地级以上城市交通一卡通互联互通，进一步推进城市公共汽电车、城市轨道交通、出租汽车、城市轮渡等出行方式的一卡支付。
8.推进全国汽车维修电子健康档案系统建设，提升汽车维修服务满意度。
主要目标：年底前在20个以上的省份推进汽车维修电子健康档案系统建设，并基本实现部省系统的数据联通，透明维修服务，方便车主查询，提升汽车维修市场的诚信水平和车主对汽车维修服务的满意度。
9.推进道路普通货运车辆异地检验检测，便利货车检验检测服务。
主要目标：年底前在15个省份，实行普通货运车辆在本省份辖区范围内异地办理检验检测，无需办理委托手续，并逐步推行跨省异地检验检测，为道路货运经营者和货车车主提供更加便捷的服务。
10.推进“司机之家”建设，改善货车司机工作条件。
主要目标：在5个省份选择公路服务区、骨干物流通道、物流园区，组织开展“司机之家”试点建设，为货车司机提供舒适便捷、经济实惠的休息场所，改善货车司机的食宿条件，切实增强货车司机的获得感。
11.建成船员“口袋工程”，进一步完善系统功能，把服务送到船员手上，装进船员口袋。
主要目标：建成船员移动服务、远程教育培训和远程考试三个服务支撑平台，优化完善
自助服务平台的功能；进一步提供船员贴身服务，满足内河所有适任考试科目需要；实现服务船员实时网络100%覆盖。
12.利用长江口深水航道边坡自然水深，实现大型船舶超宽交会，提高通航效率。
主要目标：利用长江口深水航道边坡自然水深，通过优化长江口深水航道大型船舶交通组织流程，完善航标、锚地、E航海等设施，将现行交会航宽80米放宽至90米，解决大型国际邮轮与大型集装箱船会让超宽问题。
1、关于取消道路运输从业资格证的议案
现在道路运输从业资格证的申请条件和考试要求与驾驶证类似，存在重复许可、多次认定问题。从业资格证和驾驶证都需要年审，货运司机需要到两个部门分别年审，且年审时间不同，费时费力。而且从业资格证还存在年审收费高、周期短、耗时长等问题。一般从预约到审验合格大约需要半个月，在年审期间司机申请代理证又增加了公共办公成本和浪费。
2、关于全国统一治超的议案
治超原本是好事，有利于司机驾驶安全，也能提供一个更好的道路交通环境，我们司机是双手支持。但全国各地却存在执法标准不统一的状况。
“你不超载有人超载，你不运有别人运”，对于标载的卡车司机来说，遵纪守法的就只能喝西北风了！
3、关于统一处罚标准的议案
同样是超载，交警叫“超载”，最低罚200元；路政部门叫“超限”，最高罚3万元；城管叫“超重”，最高罚2万元；运管叫“超越许可”，最高罚款1万元。而且这些部门的罚款互不相认，只能叠加。
4、关于整治公路三乱的议案
公路三乱的问题一直困扰着卡友，乱罚款现象时有发生。卡车司机的每一分钱全都是血汗钱，面对无穷无尽的罚款，养车实在太难了。
5、关于狠治偷油、碰瓷、路霸的议案
现在开车，像之前明目张胆抢劫、抢货的现象确实少了很多，但是依然还有碰瓷的、偷油的，尤其偷油的最为猖狂。两分钟一箱油就没了，损失就是好几千块钱。
6、关于取消二级维护的议案
车辆二维检测一直以来都是卡车司机特别头疼的一件事，效率低，花钱多，跑前跑后只为了一个没啥实际用途的手续，浪费大量的时间和金钱。
虽说交通部规定2016年3月1日起对货车二级维护检测进行改革，取消原先的车辆强制二维检测，但是所谓“上有政策，下有对策”，各地区普遍反映二维还是需要按时去做，而且相比于以前，单价竟然上升了！
7、关于取消强制安装北斗导航的议案
一些地方强制司机安装北斗导航，但是我们司机用了北斗导航才知道，它并没有给我们司机带来多少实用价值，强制安装北斗导航系统应该取消了！
8、关于废除扣分降级制度的议案
123号令68条规定的大中型客货车证件降级制度如今太过一刀切了。职业司机都是靠驾驶证养活家庭，记满12分就意味着降级失业，而且3至5年的增驾时间让许多家庭生存无法维持。
9、关于油卡抵运费的议案
目前，油卡抵运费已成为业内的普遍现象，最常见的就是一半运费一半油卡，还有的货主更狠，给的全是油卡，连过路费都没钱交。油卡不当吃不当喝，用不完还得托熟人回收掉，卡车司机承受中间的转换成本！
10、关于改善货运环境，保障卡车司机收入的议案
近几年运费不景气，到手的运费越来越少，只能勉强糊口。而且卡车司机经常睡得少，吃得差，职业病多发。我们不偷不抢，都是靠劳动吃饭的，如今却成了弱势群体，生活工作缺乏必要的社会保障。部分来源:卡车之家 不管怎样，转起这条微信，合理表达诉求，尽可能地让两会代表看到；帮卡车司机提交这几个议案，谢谢！