11月24日15时37分，一辆满载96车煤炭、牵引重量10224吨的重载货物列车，安全通过临沂车务段沂源站。

中国煤运总体格局为“西煤东运，北煤南运”。山西地区煤炭产量占全国的55%，70%的下水煤通过铁路运转，其中，大秦铁路和朔黄线为主，石太线、京原线为辅，在环渤海京唐港、秦皇岛港、曹妃甸、天津港、黄骅港等下水，通过海运至南方，以上港口下水煤占全国总量的的90%。此中国第二大运煤铁路线诞生 ，对汽运行业来说势必冲击巨大。

公路煤炭运输作为铁路和水路煤炭运输的重要补充，在主要煤炭生产基地和煤炭中转港腹地，一直有部分中短距离的公路直达运输或公路集港运输。近几年，在电煤严重紧张和铁路运能无法满足的情况下，以重卡运煤进港为模式的“汽运煤”得到发展。

但在京津冀“一体化”环保压力下，环渤海港口“汽运煤”将退出历史舞台。2月份，环保部联合三部委和北京、天津等“2+26”城市明确提出：7月底前，天津港不再接收柴油货车运输的集港煤炭；9月底前，天津市、河北省及环渤海所有集港煤炭主要由铁路运输，禁止环渤海港口接收柴油货车运输的集港煤炭。5月初，天津港已提前停止接收“汽运煤”集港。随着国家加大铁路运输投资，各港禁汽运实施，对一直低迷运费下的汽运业来说可谓"雪上加霜"。

河北：港口9月底全面禁止接收柴油货车运煤

河北省交通运输厅下方通知，要求全面落实交通运输部环渤海集疏港煤炭禁止接收柴油货车运输要求，确保河北省港口9月底不再接收柴油车运输集疏港煤炭。同时成立专门督导组对沧州黄骅港钢铁物流有限公司进行专项督导。

山东：港口将全面禁止柴油车运煤

近日，山东省委办公厅、省政府办公厅印发了《2017年环境保护突出问题综合整治攻坚方案》（以下简称“《方案》”），并发出通知，要求各地各部门贯彻执行。方案中明确港口停止使用柴油车运输集疏港煤炭，这也是继天津、河北禁止港口接收汽运煤以来，第三个省份继续命令禁止。

● 全力推进重型柴油车管控

山东省柴油车和重型柴油车数量居全国首位，公路货运量居全国第二位，交通尾气污染重且监管难度较大。为此，《方案》全力推进重型柴油运输车管控。

根据《方案》，2017年8月1日起，未安装颗粒物捕集器(DPF)的国Ⅲ排放标准重型柴油营运货车，不予环检。2018年1月1日起，对达不到排放标准及没有加装DPF的国Ⅲ排放标准重型柴油营运货车和私自停止DPF运行等行为的重型柴油营运货车，注销车辆营运证。

● 交通港口停止使用柴油车运煤

《方案》要求，2017年7月底前潍坊港、8月底前烟台港停止使用柴油车运输集疏港煤炭。各港口企业不再签订柴油货车运输集疏港煤炭合同，运输煤炭的柴油货车一律不得进出港区。提升区域内铁路运输比例，采用LNG等清洁能源运输工具运输集疏港煤炭。

2017年10月1日起，仍然使用柴油货车运输集疏港煤炭的，交通港口管理部门责令港口企业暂停煤炭装卸作业，2个月内完成整改；整改期间，海事机构不得允许煤炭运输船舶靠港作业，道路运输管理部门注销承运车辆道路运输证。